Блог

Jul 10, 2023

Электромобили и ультразвуковая сварка шин

Улучшения ультразвуковой сварки (с использованием технологии CLC) по сравнению с традиционной

Улучшения ультразвуковой сварки (в сочетании с технологией CLC) по сравнению с обычной сваркой

Поскольку рынок электромобилей продолжает расширяться, производители будут искать решения для улучшения текущих технологических процессов для электромобилей, когда дело доходит допроизводительность батареи , такие как эффективность, срок службы батареи и время зарядки. Чтобы максимизировать эти ключевые потенциальные факторы, ультразвуковая сварка будет играть решающую роль в этих технологических прорывах. С 1980-х годов промышленность по производству автомобильных жгутов считается крупнейшим пользователем ультразвуковой сварки.

В электромобилях большие блоки аккумуляторных элементов объединены в герметичные блоки для достижения необходимого рабочего напряжения и тока для питания электродвигателя автомобиля. Две основные проблемы, связанные с электромобилями, — это запас энергии и запас хода. OEM-производители решают эти проблемы двумя способами: создают батареи большего размера, обеспечивающие большую дальность действия, и создают более мощные батареи, обеспечивающие более быструю зарядку.

С развитием электромобилей производители обнаружили, что шины являются идеальным решением для улучшения проводимости в электромобилях. Шинопроводы — это плоские проводники, которые произвели революцию в сфере электромобилей и размещаются внутри распределительных устройств, щитов и кожухов шинопроводов для местного распределения сильноточной энергии. Шинопровод — это металлическая полоса или стержень из меди, латуни или алюминия, который заземляет и проводит электричество.

При использовании шин в электромобилях необходима деликатная и надежная процедура соединения для обеспечения проводимости. Технология ультразвуковой сварки — это проверенный процесс соединения, который, по мнению автопроизводителей, идеально подходит для использования в шинах и силовой электронике. При ультразвуковой сварке параметры можно контролировать, а нагрузка на сварной шов меньше, что делает сварные швы повторяемыми и точными. Ультразвуковая сварка является предпочтительным процессом соединения шин.

Компания TECH-SONIC разработала современный процесс ультразвукового соединения под названием «CLC» или «Замкнутый контур управления». Обычная ультразвуковая сварка работает с пневматическим цилиндром, который может иметь некоторые несоответствия с изменением воздуха, но ультразвуковая сварка с замкнутым контуром управления TECH-SONIC использует электрический серводвигатель и тензодатчики в сочетании с ультразвуковым сварочным аппаратом. Эта интеграция позволяет пользователям контролировать и контролировать приложенную силу и амплитуду во время процесса сварки. TECH-SONIC называет этот процесс «многоэтапной сваркой», превращая систему с разомкнутым контуром в систему с замкнутым контуром. Эта технология обеспечивает превосходный контроль качества с высокой повторяемостью результатов сварки, что обеспечивает значительную экономию средств. Это идеальный процесс соединения дляEV-шинычтобы обеспечить благоприятный и прочный сварной шов.

Ультразвуковая сварка с замкнутым контуром управления TECH-SONIC использует электрический серводвигатель и тензодатчики в сочетании с ультразвуковым сварочным аппаратом. Эта интеграция позволяет пользователям контролировать и контролировать приложенную силу и амплитуду во время процесса сварки. TECH-SONIC называет этот процесс «многоэтапной сваркой», превращая систему с разомкнутым контуром в систему с замкнутым контуром. Эта технология обеспечивает превосходный контроль качества с высокой повторяемостью результатов сварки, что обеспечивает значительную экономию средств. Это идеальный процесс соединения шин, обеспечивающий надежный и прочный сварной шов.

Шины бывают разных размеров и форм, которые определяют максимальную величину электрического тока, которую проводник может проводить до того, как он выйдет из строя. Шины обычно изготавливаются из устойчивой к коррозии меди, латуни или алюминия в сплошных или полых трубках. Форма и размер шин, будь то плоские полосы, цельные стержни или стержни, обеспечивают более эффективное рассеивание тепла благодаря высокому соотношению площади поверхности к площади поперечного сечения. Медные шины обычно со временем окисляются, но остаются проводящими. Вот почему покрытие шин важно для защиты от окисления. Тремя основными целями нанесения покрытия на шины являются: предотвращение коррозии, повышение проводимости и косметические цели. В настоящее время размеры шин, используемых в автомобильной промышленности, составляют 35, 50 и 90 мм2. Сегодня аккумуляторная батарея насчитывает около 15-20 шин.