Блог

Aug 27, 2023

1768 долларов в месяц со скидкой 10 407 долларов и 5% годовых на пикап Ford? Обновление третьего квартала Новое

Чтобы проиллюстрировать данные, которые мы вскоре рассмотрим, я «построил» прогноз 2023 года.

Чтобы проиллюстрировать данные, которые мы собираемся вскоре рассмотреть, я «построил» F-250 Limited 2023 модельного года на веб-сайте Ford: рекомендованная розничная цена 104 070 долларов. Я мог бы построить в линейке F-350 что-то подороже. Форд предложил профинансировать его с помощью Ford Credit. При первоначальном взносе в размере 10 407 долларов США и пятилетнем сроке погашения под 5% годовых я в конечном итоге получил бы ежемесячный платеж в размере 1768 долларов США. Скриншот с сайта Форда:

Существует широкий выбор опций и комплектаций, особенно среди грузовых автомобилей. Я также «построил» F-150 Limited 2023 года, и рекомендованная розничная цена составила 90 780 долларов. Форд предложил взять его в аренду у Ford Credit с первоначальным взносом в 9 014 долларов на срок 48 месяцев за 1 007 долларов в месяц. Скриншот с сайта Форда:

Согласно отчету Experian о состоянии автомобильного финансового рынка по кредитам, выданным в третьем квартале 2022 года, средний ежемесячный платеж за F-150 в третьем квартале вырос до 893 долларов в месяц; для Ram 1500 цена выросла до 860 долларов; за Chevy Silverado 1500 она выросла до 808 долларов.

Пикапы уже давно входят в число самых продаваемых сегментов новых автомобилей в США. Они составляют огромную часть бизнеса. Ford не воспринимал электромобили всерьез, пока пять лет назад Tesla не пригрозила выпустить пикап. Именно тогда Ford стал религиозным, увлекся электромобилями и выпустил электрический пикап, чтобы защитить свою основную территорию, в то время как мы все еще слушаем, как Tesla угрожает выпустить такой. Ford живет и умирает благодаря своим пикапам.

И автопроизводители за последние два десятилетия подняли их на более высокий уровень, потому что высококлассные — это то, где есть деньги, и они выпустили высококлассные модели и пакеты оборудования, которые выдвигают пикапы в люксовый сегмент, и они взвинтили цены, и они зарабатываем на них огромную прибыль.

Но и другие популярные автомобили имеют большие выплаты. Вот средние выплаты для некоторых моделей по данным Experian:

По данным Experian, для всех новых автомобилей средняя сумма, профинансированная в третьем квартале (после авансовых платежей, обменов с резко возрастающей стоимостью обмена и т. д.), выросла на 10,4% по сравнению с прошлым годом и составила 41 665 долларов США, что на 20% больше, чем в третьем квартале. 2020 г. (34 678 долларов США).

Средняя ставка по кредиту на новый автомобиль выросла до 5,2% в третьем квартале по сравнению с 4,1% в третьем квартале 2021 года и с 4,2% в третьем квартале 2020 года.

Таким образом, средний платеж по кредиту на покупку нового автомобиля подскочил на 13% по сравнению с прошлым годом и составил 700 долларов в месяц. За последние два года средний платеж вырос на 24% (с $565 в третьем квартале 2020 года).

Средние условия кредитования новых автомобилей немного выросли по сравнению с прошлым годом после падения в предыдущем году:

Но есть различия: покупатели с кредитным рейтингом «супер-прайм» имели в среднем самый короткий срок кредита, в то время как «около премьер-класса» и «субстандартный» средний срок кредита был самым длинным:

Выросла доля кредитов со сверхдлинными сроками кредитования; И что интересно, доля краткосрочных кредитов выросла, возможно, по мере того, как покупатели пытались получить выгоду от более низких процентных ставок в этом диапазоне. А вот доля среднего класса, кредитов сроком 5-7 лет, снизилась:

Доля кредитных союзов подскочила до 28,8% всех кредитов на новые автомобили, выданных в третьем квартале 2022 года (красная линия), в то время как доля банков снизилась до 29,5% (синяя), а доля собственных финансовых подразделений автопроизводителей («кэптивное финансирование»). , оставаясь на первом месте, упал второй квартал подряд до 35,3% (серый):

Заоблачные затраты на новые автомобили – и заоблачные платежи, которые они влекут за собой даже при относительно низких процентных ставках – объясняют, почему на протяжении многих лет объем продаж новых автомобилей в единицах был удручающим на протяжении более двух десятилетий: продажи в 2022 году продажи достигнут уровня конца 1970-х годов.

Этот год был затруднен из-за сложностей в цепочках поставок. Но даже продажи Good-Times-2019 оказались ниже продаж 2000 года.

Если автомобильная промышленность хочет продавать больше автомобилей, ей необходимо серьезно задуматься об уровне цен и повышении цен (2022 год включает официальную оценку продаж WOLF STREET за декабрь, которая лучше, чем в декабре прошлого года):

Нравится читать WOLF STREET и хотите его поддержать? Вы можете пожертвовать. Я это очень ценю. Нажмите на кружку с пивом и холодным чаем, чтобы узнать, как: