Новости

Dec 21, 2023

Что нужно знать о сложной налоговой льготе для электромобилей: NPR

Выставлены электромобили Арезу Резвани.

Арезу Резвани

Электромобили демонстрируются на пресс-конференции с советником Белого дома по климату Джиной Маккарти и министром транспорта Питом Буттиджичем в Вашингтоне, округ Колумбия, 22 апреля 2021 года. Законопроект администрации Байдена о климате и здравоохранении, принятый Конгрессом на прошлой неделе, обновляет налоговую льготу для покупатели электромобилей. Дрю Ангерер/Getty Images скрыть подпись

Электромобили демонстрируются на пресс-конференции с советником Белого дома по климату Джиной Маккарти и министром транспорта Питом Буттиджичем в Вашингтоне, округ Колумбия, 22 апреля 2021 года. Законопроект администрации Байдена о климате и здравоохранении, принятый Конгрессом на прошлой неделе, обновляет налоговую льготу для покупатели электромобилей.

Большой законопроект о климате и здравоохранении, подписанный президентом Байденом, на первый взгляд кажется большим стимулом для тех, кто покупает автомобиль: обновленная налоговая льгота в размере 7500 долларов, если вы покупаете новый электромобиль, или 4000 долларов, если вы покупаете подержанный автомобиль. один.

Хотя налоговые льготы для электромобилей предлагались и раньше, новый законопроект меняет эти стимулы. Но существует так много предостережений — от уровня дохода покупателей до того, какие модели могут претендовать на это, — что многие электромобили могут фактически не иметь права на налоговую льготу.

Тем не менее, существуют предостережения по двум ключевым причинам: в конечном итоге сделать электромобили более доступными для большего числа американцев и перенести большую часть производства по всей цепочке поставок в США.

Если законопроекту удастся достичь этих двух целей, эксперты полагают, что закон может катапультировать рынок электромобилей в мейнстрим таким образом, которого страна еще не видела.

Вот что нужно знать о налоговых льготах.

Не все.

Право на участие в программе имеют только одинокие люди с доходом до 150 000 долларов в год и пары, подающие совместную налоговую декларацию и зарабатывающие до 300 000 долларов.

Это требование к ограничению доходов призвано помочь менее обеспеченным людям позволить себе электромобили и стимулировать автопроизводителей расширять свою клиентскую базу.

Высокая стоимость электромобилей уже давно считается основным препятствием на пути внедрения этих транспортных средств. В настоящее время средняя цена электромобиля составляет 66 000 долларов.

Президент Байден подписывает Закон о сокращении инфляции вместе с лидером демократического большинства в Сенате Чарльзом Шумером из Нью-Йорка и лидером демократического большинства в Палате представителей Джеймсом Клайберном из Южной Каролины в Белом доме 16 августа. Дрю Ангерер/Getty Images скрыть подпись

Президент Байден подписывает Закон о сокращении инфляции вместе с лидером демократического большинства в Сенате Чарльзом Шумером из Нью-Йорка и лидером демократического большинства в Палате представителей Джеймсом Клайберном из Южной Каролины в Белом доме 16 августа.

Существуют некоторые важные требования как к производству автомобиля и его аккумулятора, так и к общей цене автомобиля.

Начнем с того, что для получения полной налоговой льготы автомобиль должен быть собран в Северной Америке. Это положение закона вступило в силу, когда президент Байден подписал закон на прошлой неделе. По данным Министерства энергетики США, существует более двух десятков автомобилей, отвечающих этому требованию, но еще десятки уже были лишены права на получение налоговой льготы только из-за этого требования.

С 1 января 2023 г. вступают в силу дополнительные предостережения.

Седаны должны стоить менее 55 000 долларов, а стоимость грузовиков, фургонов и внедорожников не может превышать 80 000 долларов.

Предельная цена на подержанные электромобили составляет 25 000 долларов, но автомобили не должны соответствовать требованиям, предъявляемым к производству в Америке.

Да, и это важно, потому что аккумуляторы — самая важная часть любого электромобиля.

Определенный процент минералов в аккумуляторе электромобиля должен поступать из Северной Америки или страны, которая заключила соглашение о свободной торговле с США.